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航运企业前三季度财报盈亏表现汇总
发布日期:2012.12.26.1300

根据世界最大海运经纪商克拉克森报告,船运市场目前仍处于供过于求的状态。今年前9个月总计有1955艘新船下水服役,运载总量达12.47亿吨。航运企业持续低迷已经成为常态,现已进入第四财年,大部分航运企业均公布了企业的第三季度财报以及前三季度的盈亏表现情况,CNSS编辑现将已公布的航运企业财报整理汇总如下:

1、*ST长油(600087):前三季度实现收入45.47亿元 同比增长23.35%

中国长江航运集团南京油运股份有限公司(*ST长油,600087)主要致力于国际原油运输、国家成品油运输和化工品、液化气、沥青等特种液货运输。2007年公司通过实施资产重组和定向增发,成功实现向长江油运向海上油运的转型,成为中国长航集团旗下专业从事海上油运业务的子公司。中国长航集团是中国航运企业中惟一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。

*ST长油2012年三季报显示,前三季度实现收入45.47亿元,同比增长23.35%,毛利率同比下降7.42个百分点至-9.22%,归属于母公司净利润为-9.41亿元,实现EPS为-0.2771元。

2、中国远洋:前三季度营收537.05亿 比上年微增

中国远洋发布三季度业绩,数据显示公司亏损数额在继续扩大。中国远洋今年前三季度营收达到537.05亿元,比上年微增0.2%,但是归属于上司公司股东的净利润为亏损64.02亿元,较上半年的亏损48.7亿元扩大31%,也较去年同期的亏损47.77亿元扩大30%。

中国远洋的报告显示,今年第三季度公司共计亏损15.31亿元,基本每股收益为亏损0.15元。具体业务上,第三季度集装箱航运业务完成的货运量为214.57万标准箱,较去年同期增加13.4%,总收入上升26.5%至人民币115.01亿元。今年前三季度集装箱货运量累计为59.27万标准箱,较去年同期增加15.5%,总收入上升20.3%至308.15亿元。中国远洋的干散货运输量出现下降,第三季度共完成货运量5611.63万吨,同比下降16.2%。

3、中海发展(01138.HK):首三季亏损4.06亿元 每股亏损11.93分

中海发展股份(01138.HK)公布第三季度,录得纯利8921万人民币(下同),按年倒退31.8%,每股收益2.62分。首三季亏损4.06亿元,每股亏损11.93分。

4、中海集运:前三季亏损2.9亿元 第三季盈利9.91亿

中海集运(601866-CN)周二晚间发布三季报,今年前三季度公司亏损2.9亿元,营业收入245.99亿元,同比增长16.19%。

今年第三季度公司盈利9.91亿元,同比扭亏为盈,营业收入92.79亿元,同比增长28.89%。

5、海丰国际:首三季少赚8.8% 股价实现营收

海丰国际公布截至今年9月底止首三季度业绩报告。数据显示,公司首三季实现母公司应占利润7023.8万美元,按年下滑8.8%,每股基本盈利2.7美仙;营收8.85亿美元,按年上升14.7%。

报告期内,本集团的海上货运量130.29万TEU,较去年同期的111.68万TEU上升16.7%;平均运费按年下滑约0.7%至每标准箱542美元;陆上物流业务的货运代理量由去年同期93.02万标准箱增加10.3%至102.63万标准箱。

6、熔盛重工:前三季度净利润2151.7万元

中国熔盛重工集团控股有限公司(01101)今日发布其附属公司江苏熔盛重工前三季度未经审计财务数据。江苏熔盛重工及其附属公司2012年前三季度实现营业收入64.9亿元,利润总额5829.9万元,净利润2569.7万元,江苏熔盛重工应占净利润为2151.7万元。

7、招商轮船:油轮巨亏 散货微利 业绩下滑66%

招商轮船 601872 公司公布三季报。Q3实现营业收入6.6亿元,同比降8.1%;归属净利润亏损1492万元,去年同期盈利123万;EPS为-0.0035元。Q1-3营业收入22.2亿元,同比增7.4%;归属净利润6780万元,同比下滑66.3%;EPS为0.0169元。拟以9月30日总股本4,291,747,099股为基数,用资本公积金向全体股东每10股转增1股。

8、中国重工:前3季度实现收入45,099百万元 同比增1.4%

中国重工公布2012年3季度业绩,公司2012年前3季度实现销售收入45,099百万元,同比上升1.4%,实现归属母公司净利润3,623百万元,同比下降20.3%,符合预期。公司前3季度毛利率同比下降1.2个百分点,销售净利率同比下降2.3个百分点。前3季EPS为0.245元,其中3Q单季度EPS为0.073元。

从单季度情况来看:公司3Q12单季收入同比上升27.1%,环比下降5.6%;单季净利润同比增长5.8%,环比下降28.9%;毛利率同比下降0.8个百分点,环比下降2.1个百分点;销售净利率同比下降1.4个百分点,环比下降2.2个百分点。

9、中国船舶:前三季度实现营业收入188.51亿 同比下降9.73%

中国船舶10月29日晚间发布2012年度三季度报告,2012年7-9月份,公司实现净利7048.9万元,同比下降87.34%。

今年前三季度,公司实现营业收入188.51亿元,同比下降9.73%;实现净利5.46亿元,同比下滑70.3%,每股收益0.396元。

公司称,由于造船行业整体持续低迷,公司经营受到较大影响。公司2012年在建船舶及相关产品价格与上年相比有较大幅度下降,预计2012年度实现的归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比有较大幅度下降。

10、现代重工:三季度收入5.4亿美元 业绩低于预期

韩国现代重工26日公布第三季度业绩,受到来自中国造船厂的压力,收入下跌35.1%至5939亿韩圜(5.41亿美元),较分析师早前预测的6293亿韩圜为低。但受惠于汽车业务的增长,净利润升30%至7295亿韩圜。

为摆脱造船业长期低迷困境,现代重工首次推行自愿退职制度,并将国内债券销售额提升至历史新高的1.2万亿韩圜。今年1至9月,现代重工新接单额仅131.16亿美元,同比下降了近40%。其中,造船订单减少50%,海工订单跌52%。但该公司的全年订单目标为305亿美元。

11、大连港:首三季度营业总收入29.97亿元,上升10%

大连港公布第三季度,录得纯利1.24亿人民币,按年倒退33.1%,每股收益3分。期内营业总收入9.49亿元,下降3.7%。

首三季度营业总收入29.97亿元,上升10%。录得纯利4.24亿元。

编者语:何应杰称,四季度是传统的旺季,BDI有上升的空间,但是这种好转能持续多久要看基本面的需求能够维持多久,尤其是中国的情况。欧洲经济还在走下坡路,目 前的状况只是不再恶化,欧洲债务危机远没有解决;美国的经济有所好转,无论是就业率和房地产市场;我国的房地产仍在深度调控,航运业供大于求的局面没有改 善,理论上,市场大涨的可能性很小。

中国船舶工业经济研究中心副主任包张静也说过,运力过剩仍然是困扰航运业发展的根本问题,但是四季度的情况还是充满了不确定性。随着BDI的此番上涨,期待航运企业尽快度过难关!

 
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