几天前，发布过一篇报道《中国银行资本“称霸”航运业！》介绍到，欧洲传统航运融资银行正在逐渐从航运业中撤退，而来自于亚洲的银行正在逐步增加对航运业的投资额，中国银行以及中国进出口银行在2017年里一度成为世界最大的航运投资银行。 与此同时来自于中国的航运融资租赁机构也在迅速扩大在全球航运业中的影响力。而这样的趋势还在继续。

近日，有业内人士就表示，中国融资租赁公司正在向航运融资领域不断扩展业务，其航运投资组合的总价值也在并将持续增长，而该行业的增长放缓或整合的可能性很小。 据数据统计，去年中国主要的融资租赁机构总计在航运业内投入了大约120亿美元的资金，占据了大约25%的市场份额。而进入该领域的核心机构也从8、9年前的5家上升到了超过30家。可以说中国船舶租赁融资已成为了市场上的主流。

航运咨询公司Smarine Advisor今年稍早时候也估计中国金融租赁船舶融资放款额超过了120亿美元（2016年能放出了大约115亿美元）。

这其中交银租赁大约投入了30亿美元，工银租赁大约放出了22亿美元，尾随其后的是发展迅猛的招银租赁。

此外，民生金融租赁、中航租赁、也逐渐成为了该块市场的主要玩家。另外一些较小的14家市场玩家总共为该块市场放出了大约10亿美元的金额。

而在2017年末，中国的船舶融资租赁机构共计拥有了大约470亿美元的航运资产。前三大机构总计大约增长了21%。

而根据目前各大机构所表现出的态度来看，来自中国融资租赁市场的玩家还将进一步的扩大市场份额，也会有更多的市场玩家加入进来。

中国民生金融租赁公司航运、海工和物流业务首席执行官杨晶威表示，中国租赁公司的成长与中国的经济增长和航运业日益重要并越来越受重视有着密切的关系。

Smarine报告补充说,虽然中国租赁公司被认为是作为一个新的全球航运融资资金来源,但需要知道的是大多数的融资租赁机构也要从传统的航运银行获得的抵押贷款来提供融资资金。例如，中国进出口银行在2017年向中国航运租赁公司提供了大约7亿美元的船舶抵押贷款。

此外，法国巴黎银行，法国农业信贷银行，DVB，法国兴业银行，以及渣打银行等也曾为中国的融资租赁机构提供过资金。

关于未来的投资趋势，这些投资者们目前比较看好正处于复苏阶段的干散货行业。中航租赁表示将不会涉入海工板块。而工银租赁方面更趋向于多样化经营，鸡蛋不能放在一个篮子里，除开干散货板块，其还比较看重LNG板块，另外该机构还在过去几年里向能源板块以及邮轮板块有所投入。