本周市场综述2018年5月11日

海岬型船

随着本周结束时价格又一轮的上涨，市场持乐观预期。在亚洲，C5航线上，即西澳大利亚到中国，运价升至8.55美元/吨，但随后由于欧洲假期造成的不安和巴西市场的疲软，价格又下跌了。在24小时之内，运价跌至8美元/吨，但24小时之后，由于澳大利亚的矿商和船舶经营者的交易增多，价格又上涨了40美分。随着价格上升，船东们更倾向期租，往返澳大利亚的租金略高于20,000美元/天。本周大部分时候，巴西市场的交易时有时无，5月的价格18美元/吨不到，6月初的运价也只是略高于18美元/吨。然后，既是众望所归，也是出乎意料，淡水河谷从本周中期持续大量租进船舶，并带动其他一些货盘，使得6月的运价冲到19美元/吨。南非地区也有不少交易，运价持续走高，快接近15美元/吨。北大西洋的交易有限，但价格在本周中也猛涨了一下，不过随着五旬节的到来，价格也随之下滑，有一笔程租交易，货物从Cartier港到日照，成交价28美元/吨，相对应的期租价格应该是36,000到37,000美元/天。租家们对定期期租的兴趣还在，一艘船龄只有1年的纽卡斯尔型船被租出10-12个月，租金24,000美元/天，另一艘5年船龄的纽卡斯尔型船船，以22,000美元/天的价格租出，租期9-12个月，都是中国还船。

巴拿马型船

由于纸货市场的支撑，定期期租本周有交易成交，虽然每日的BPI指数走向略显消极。太平洋地区的价格已经触底反弹并且有提升的迹象，需求也在增多，但这些增长都被大西洋地区的不佳表现抵消了。纸货市场受太平洋地区带动上涨，但定期期租价格与上月环同比还稍稍下降了。一艘新建的卡姆萨尔型货船出船厂交船，租出一年加一年选择期，租金分别是13,500美元/天和14,500美元/天。印度尼西亚的矿产需求在增多，澳大利亚也增加了往北太平洋美国西海岸的交易，虽然价格也有增长，但速度很慢而且幅度也很小。

欧洲的假期扰乱了大西洋地区的生意，北海地区仍然运力过剩，船舶只能以比上次交易更低的价格成交。南美东海岸地区仍然活跃，但价格勉强维持在之前的水平，很多船舶空放在航线上，卡姆萨尔型货船现在大致的成交价在14,500美元/天加空放补贴450,000美元。

超灵便型船

本周东西方市场的情况差不多，只是亚洲航线上的价格稍高于大西洋地区。定期方面，短期出租的报道很少。一艘57,000载重吨的船被租出，基于厦门即期交船，租期3-5个月，世界各地还船，租金11,500美元/天。另一艘53,000载重吨的船被租下，新加坡交船，连续2-3个航次，租金与上一艘船接近。

大西洋里，市场进展缓慢，欧洲大部分在假期中。如美湾这些重要地区，需求很少，价格下跌，船东们都处于压力中。一艘61,000载重吨的船，被租出运输石油焦，从美湾到东地中海，租金大约14,750美元/天。南美东海岸的询盘也很少，加之运力过剩，价格继续下滑。传闻某个谷物商租下船，基于Fazendinha交船，去美湾，租金低于10,000美元/天。其他地区，一艘62,000载重吨的船被租出去东地中海，美湾还船，租金7,700美元/天。

本周远东地区的交易逐渐增多，南亚和北亚都出现运力紧张，市场里询盘也增多了。一艘50,300载重吨的船，空在南沙，被租出途径印度尼西亚到中国，租金12,000美元/天。另一艘63,000载重吨的船被租出，基于大连交船，途径北太平洋美国西海岸，吉大港还船，租金13,000美元/天。然而，印度洋里的交易仍停滞不前。

灵便型船

本周由于假期的关系，经纪人几乎没有什么实际成交或值得关注的交易可报道。总体而言，亚洲市场略好与大西洋市场，后者几乎没有活动。对南美东海岸的看法也各不相同。一艘38,000载重吨的船，传闻以12,500美元/天的价位租出，去摩洛哥，但详情还未确认。其他地区，一艘43,900载重吨的船被租出，航次从科纳克里到黑海还船，租金8,500美元/天。一艘31,800载重吨的船被租下，从东地中海到海地，运输袋装水泥，租金10,000美元/天。美湾地区的交易稍多些，一艘37,000载重吨的船，被租下从美湾到中美洲，租金12,750美元/天。一艘38,000载重吨的船，也被租下从美湾到Yuznhy，租金大约11,000美元/天。另一艘38,000载重吨的船，租出运输铝土从维拉多康德港到波罗的海，租金在11,500到12,000美元/天之间。欧洲地区，一艘29,000载重吨的船，经过斯卡角交船，被租下途径丹麦，运输废钢，至东地中海还船，租金11,000美元/天。亚洲的消息很少，虽然谈论的交易在增多，但信息大多保密。一艘33,000载重吨的船，以10,000美元/天的价格租出，从北亚到东南亚。还有一艘33,000载重吨的船，基于日本交船，运输钢材到波斯湾，租金10,500美元/天。下周的走向还不清楚，但市场参与者们都在期盼在短暂休整后市场再度活跃起来。