近年来中国通过海上运输的进口货物量稳定增长，2013年达到20亿吨，所占全球海运贸易的比例显著。虽然今年进口增长放缓（从2013年11%降至6%），但是出口增长率有所提高。2012年出口率提升2%，2013年扩大至11%，2014年1-7月较去年同期上涨19%。
可用集装箱运输的货物所占中国出口量的比重最大，预计今年要占总货运量的41%。近年来，箱装货物出口量增长成为推动中国出口量增长的主导因素。由于欧洲和美国消费需求提涨，集装箱货物出口自2012年底开始增速明显。今年1-7月出口量同比增长12%，预计全年增长1400万吨。
散杂货出口强劲
同时散杂货出口更是强劲。预计2014年散杂货出口总量达到2亿4300万吨，同比增长39%，较2012年增加1亿4900万吨。自2009年以来散杂货出口水平第一次超过箱装货物的出口水平。
今年稳定增长的散杂货出口量预计占出口总量的80%。年初至今，钢材、卵石和矿砂同比上涨39%, 68% 和72%。如下图所示，今年全年这些货物的出口量预计增长6000万吨。
国内钢铁和化肥行业产能过剩，但国内需求增速放缓，导致厂商开始增加国外出货量。同时政府也出台了一些政策进行扶持。国内钢铁厂商的出口可以获得退税，化肥生产商在2014年初开始可以减少化肥出口关税。香港和澳门地区的矿砂和卵石出货量增加，主要是由于这些地区的土地复垦以及其他建设项目的开展。
中国海运出口的前景仍然乐观，特别是今年远东主要航线集装箱贸易增速回升明显。除了提升了海外需求，中国政府积极通过推行政策扶持，加大与发展中国家合作以寻求扩大出口。虽然集装箱贸易仍然是中国海运出口的重要组成部分和主导因素，但是散杂货以及与项目相关的货物所扮演的角色也越来越重要。
