对于干散货市场来讲，2012年是值得记录的一年，但绝对不是出于积极的原因。干散货现船租船运价率达到10年来的最低点。例如，2012年好望角型散货船日均运价为7,680美元/天，这个数据远低于2011年实际数据15,639美元/天。巴拿马型散货船日均运价为7,681美元/天，这远低于2011年的日均价。极灵便型日均运价为9,452美元/天，略低于2011年日均运价14,000美元/天。2012年灵便型船日均运价为7,626美元 /天，略低于2011年的日均价10,552美元/天。

意料之中的是，去年干散货船运价面临巨大压力是由于新船交付比较平缓。大多数新船是在2010年正值干散货市场环境较好时下的订单。去年四种干散货船型都出现供大于求的现象。令人惊讶的是海岬型船舶运价基本和巴拿马型船舶运价持平（惊讶是由于海岬型船正常状态下托运的货物是巴拿马型船的两倍）。2012年市场明显失衡，这是船舶供应的典型标志。海岬型船2012年遭受，但是今年巴拿马船型市场有可能是最大的输家。

2013年，巴拿马型散货船的订单约为260艘，好望角型散货船约90艘，大灵便型散货船约155艘，灵便型散货船约145艘。今年预期巴拿马型散货船的交付量将是好望角型散货船的近三倍，巴拿马型散货船市场正处于压力之中，巴拿马型船运价指数将可能保持较低水平。而好望角型船运价指数将在今年出现适当的反弹，并会由于货物需求量的变动而产生短期的波动。

总体而言，好望角型船运价将理所当然地高于巴拿马型船运价。巴拿马型船运价将持续低于超灵便型及灵便型散货船运价。但是，干散货市场整体将部分失衡。这对于好望角型散货船船东来说是个好消息，对超灵便型及灵便型船东来说差强人意，而对巴拿马型散货船船东而言则是个坏消息。2012年干散货市场的阴影在今年将会消散一些，但却将仍旧困扰巴拿马型散货船市场。